FANGSHENG
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GCOM
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WATYUAN
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Shanghai Cooltech Power
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エネルギーが石油と天然ガス先物と共に上昇 - エネルギー概況
天然ガスの先物価格は、アメリカの多くの地域で厳しい寒波が襲ったために需要が高まり、生産と貯蔵が複雑化した結果、7.6%上昇して100万BTUあたり4.01ドルになりました。
ヨーロッパのGAS価格は、供給に対する懸念が和らぎ、下落が続いています。
ヨーロッパの天然ガス価格は、2025年の厳しいスタートの後、気持ちが和らぐ中、月曜日に下落を続けました。ベンチマーク先物は月曜日に最大5.4%下落し、5日連続の損失となりました。
パナマの大統領は、米国の軍艦が運河を無料で通過できるという合意を結んだことを否定した。
パナマのホセ・ラウル・ムリーノ大統領は木曜日、アメリカの国務省が主張した、パナマがアメリカの軍艦がパナマ運河を無料で通過することを認める合意に達したという主張を否定しました。
グローバル貿易の"バロメーター"であるマースク：関税は"巨大な影響"を及ぼさないと予想しており、航運ビジネスの成長を見込んでいる。
航運の巨頭マースクは、今年のコンテナ航運ビジネスが4％の成長を見込んでいると予測している。
ノルディックアメリカンタンカーズは、2025年の焦点が艦隊の更新と成長であると述べています。
本日の米国株【25日線｜下抜き】 239 銘柄 (01月24日)
速報 | ノルディック・アメリカン・タンカーズ（NYSE: Nat） – いくつかの取引を伴う活発な期間
天然ガスが極渦の接近に伴い、2年ぶりの高値に上昇
エネルギー情報局は、木曜日の朝遅くに週次の天然ガス貯蔵レポートを発表する予定で、株式に対して大きな引き出しが期待されている。
石油価格は需要の見通しと供給リスクを考慮して高く終了しました
原油先物は水曜日に値を上げ、アメリカのロシアに対する制裁の強化や、アメリカとヨーロッパの大部分での寒冷天候の影響を受けて、3日間の連勝を止めた後の支えを見つけました。
GASの価格が4%以上上昇し、最近のインフレの大部分を引き起こしています。 消費関連物価指数が低いか安定したインフレを示す場合、連邦準備制度は借入と支出を促進し、経済成長を刺激するためにInterest Ratesを引き下げるかもしれません。
2024年12月にガス価格が顕著に上昇し、ガソリンのIndexは4.4%上昇し、この期間のインフレーションの大部分を占めました。
アナリストは、アメリカの天然ガス在庫における2590億立方フィートの引き出しを見込んでいます。
先週、アメリカの天然ガス在庫は例年よりも大きな引き出しがあったと考えられ、アメリカのほとんどでの冷たい天候が暖房需要を引き上げ、一部の生産が凍結する原因となりました。
トレーダーがOPECとIEAの需要予測を考慮する中、原油価格が上昇しています
原油の先物は水曜日に上昇し、ロシアに対する広範なアメリカの制裁や、アメリカとヨーロッパの大部分での寒波の影響もあって、3日間の連勝を断ち切った後にレジスタンスを見つけました。
スーパータンカーの輸送料金が急騰、アメリカの制裁が供給に影響を与えた後
ノルディックアメリカンタンカーズ (NYSE:NAT) はやや厳しいバランスシートを持っています
バークシャー・ハサウェイのチャーリー・マンガーに支えられた外部ファンドマネージャー、リー・ルーは、「最大の投資リスクは価格の変動ではなく、あなたがそれをどう考えるかです」と言うことを隠しません。
Crude Oilが新しいロシアの石油制裁を「より真剣に受け止めた」ことにより、3ヶ月で最も急騰した
美東の埠頭のストライキ危機が解除され、業界は美西線の集貨運賃が値下げの流れに入ると予測している。
①ILAはUSMXと初期合意に達し、1月15日の港のストライキを回避しました。②アナリストは、アメリカ西海岸の集運運賃が値下げの流れに入るだろうと述べ、中東の地政学的要因が緩和される場合、欧州ラインの運賃は大幅に下がる可能性が高く、これにより海運会社の利益に影響を与えるだろうとしています。
“パナマ運河とグリーンランド島の軍事的奪取を排除しない”と言ったトランプは何を重視しているのか？貿易航路である！
グローバルな温暖化がバナナ運河とグリーンランドの貿易価値を押し上げています。グリーンランドの地理的な位置は北極航路を制御する上で重要であり、氷の融解は新たな商業競争や航海業の競争環境の形成を促進しています。一方、グローバル貿易の重要な拠点であるバナナ運河の航行システムは深刻な干ばつの脅威に常にさらされています。
株価が下落し、財務状況は悪くない：市場はノルディックアメリカンタンカーズリミテッド（NYSE:NAT）について間違っているのか。
米国の港湾労働者が新たな「大規模ストライキ」を起こそうとしている。グローバルのサプライチェーン危機が再び発生するのか？
大多数の経済学者は、もしこの港湾労働者のストライキが1、2週間を超えなければ、再度のストライキはあまり大きな経済的影響をもたらさないと予想しています。
トランプが政権に就いた後、最初の難題に直面することになる：米国の港湾労働者が再び大規模なストライキをするか？
①米国で当選した大統領トランプが就任するにあたり、国際港湾労働者組合は米国東海岸の港で大規模なストライキを計画しており、新たな「反自動化」の保護措置を要求している。②ストライキは米国経済にリスクをもたらし、トランプを政治的窮地に追い込む。米国大統領はストライキを終わらせる権限を持っているが、トランプは労働組合が自動化に反対する支持においてジレンマに直面する可能性がある。
