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蔚来は2年後の爆発を静かに待っている
蓄える。
中国自動車流通協会：11月の電気自動車関連小売り販売は128万台に達し、浸透率は約53.3％と予想されています。
中国自動車流通協会の初步推算によると、11月の狭義乗用車の零售総市場規模は約240.0万台で、前年同期比で15.4%増、前月比で6.1%増になる見込みであり、new energy fundの零售は128.0万台に達し、浸透率は約53.3%になる。
「ヨーロッパのcontemporary amperex technology」Northvoltが破産保護を申請し、口座には1週間分の現金しか残っていません
努力して救助資金を獲得できなかった後、スウェーデンのバッテリー製造会社Northvolt ABは米国で破産保護を申請し、この困難に陥った企業の口座には1週間分の現金しか残っていません。
自主各社がトップを走り、外資企業が続く中、エンジンハイブリッド技術が世界中に広まる
当地時間11月20日、StellantisグループはSTLA Frame車両プラットフォームを発表しました。搭載される車両は初めに革新的なパワートレーン、純電動およびエクステンデッドレンジを装備し、将来的には内燃機、ハイブリッド、水素燃料電池システムも搭載可能です。
【市場の声】中国の吉利汽車、25年に好業績発表か
江西では1週間以内に5つのプロジェクトの备案が通過し、複数の地域が低空経済関連プロジェクトの推進を加速させています
①低空経済産業公共サービスセンタープロジェクト、上饒市広信区環靈山景区低空観光プロジェクト、環鄱陽湖低空交通総合開発プロジェクト、上饒低空経済空中交通総合利用プロジェクト、上饒市広信区環靈山地区低空飛行運営プロジェクト。 ②近い将来、全国各地で低空経済プロジェクトが進捗しています。
リチウム電池のインダストリーグループはまもなく底打ちするのか？ 業界関係者は来年の価格が回復する見込みを示しており、リーダーはグローバルな展開を強調しています｜高工リチウム電池年会を直撃
①昨日開催された2024高工リチウムバッテリー年次会議で、高工リチウムバッテリーの会長である張小飛氏は、来年の第一四半期が価格の最低点になると予想しており、来年の第二四半期にはバッテリーの主要素材価格が上昇し始めると述べました。②今後の産業は、より厳しい競争状況と生産能力のハードルに直面することになりますが、リーダー企業が示した「解決策」は海外への展開です。
ニオ (NIO) 2024年第3四半期 決算説明会 トランスクリプト 要約
以下は、ニオ（NIO）の2024年第3四半期決算説明会の要約です。財務パフォーマンス：ニオは2024年第3四半期の売上高を187億元と報告し、前年比2.1％減少しましたが
Canalysによると、2024年には中国の乗用車ブランドの輸出が450万台に達する見込みで、前年比29%増加する見通しです。
2024年下半期、中国の自動車ブランドの乗用車の輸出量は250万辆に達する見込みで、年間総量は450万辆に達し、前年比で29%の増加となる見込みです。
リチウム電池セクターが市場の攻撃の角笛を吹き、siasun robot&automationなどのテクノロジー株が勢いを溜めています
インダストリーグループの主要セクターの完全なライフサイクルをトレースする
イーカークスは、吉利汽車との3年間の部品調達およびR＆Dサービス契約を締結しました。 サービス契約によってカバーされる年間キャップの合計額は、サプライヤーグループにおいてRMB638,728.1万、RMB643,085.5万、RMB648,988.9万であり、...
ECARXは、吉利汽車と3年間の部品調達および研究開発サービス契約を締結しました。このサービス契約でカバーされる年間の合計上限は、638728.1万人民元、6430.855万人民元です。
XPeng対NIO：技術とトレンドは第3四半期の収益発表前に状況を一変させることができるか。
中国の電気自動車（EV）大手の戦いが今週加熱しています。XPeng Inc. (nyse:XPEV) と ニオ (nyse:NIO) が第3四半期の決算を発表する準備をしています。
理想は自動運転の道を突っ走っている
テスラを目指す。
XPengの今後の決算報告を紹介します
XPeng（nyse:XPEV）は、2024年11月19日火曜日に四半期の収益を発表する準備をしています。リリース前に投資家が知っておくべきことの簡単な概要です。
リチウム電池淘汰戦の考題：全固体電池は液体電池よりも安くなるのか？ナトリウム電池は「半分のシェア」を占めるのか？|「バッテリー・ダボス」に直撃
①動力バッテリーの拡張潮流の後、産業の淘汰も深い水域に入った。 ②業界内で全固体電池が「次世代のバッテリー」と期待されているが、専門家は導電性、製造設備、コストなどのボトルネックを解決する必要があると指摘している。 ③リチウム価格の暴落の影響を受けて、ナトリウムバッテリーの産業化のスピードが鈍化しており、将来的にはナトリウムバッテリーはコスト削減と効率向上に時間が必要で、新たなエネルギー貯蔵競争の中でマーケットシェアを獲得する必要がある。
中国の吉利汽車が急落、ジーカーがリンク&コーの過半数株式取得を計画で
報告によると、トランプチームは7500ドルの電動車税額控除をキャンセルする計画で、電動車株が大幅に下落している
トランプチームは、タスク車7500米ドルの補助金政策を取り消し、税制改革を資金調達することを検討しています。この政策は、バイデン政権がインフレに対抗するための措置の一つです。トランプ支持者と石油業界は、電動車の税制優遇を取り消すことを望んでいる一方、車業界団体は維持を求めています。マスクは、補助金政策の取り消しがテスラにはそれほど影響がないと考えており、むしろ競合他社により大きな問題を引き起こすだろうと述べています。電動車株式は急落し、テスラは5.77%下落し、「テスラのライバル」リヴィアンは14.3%下落しました。
吉利の戦略的な大統合：リンクと極焦合併、株式権利は全て香港株式上場会社に統一されます
合併後、従来の吉利控股、吉利車、volvo ab unsponsored adr class bの三者が共同で設立した領克は、吉利控股やvolvo車と直接の関係を持たなくなり、極氪控股に属することになります。吉利車の桂生悦は、領克と極氪の統合は業界競争を避け、重複投資や重複コストの状況を減らすためだと述べました。
ボルボ・カー、リンク＆コーの株式をジーカーに売却へ
中国shānxīguóxīnénéngyuán車年間生産が一千万台を超える背後には、各ブランドの市場シェア「江湖の構図」はどうなっているのか？
①電気自動車関連の交強险の上险量で見ると、比亞迪の国内市場占有率は三分の一に達し、テスラと五菱が第二、第三位にランクインしています。 ②電気自動車関連の1-10月の小売量で見ると、比亞迪も同様に国内市場の三分の一のシェアを占めており、吉利汽车は年内の市場シェアでテスラを超えています。
