Americans are rushing to buy cars ahead of looming price hikes, fueling a short-term spending spree on goods most vulnerable to the latest wave of tariff disruptions.
In its Beige Book released Wednesday, the Federal Reserve said most regional districts reported moderate to robust vehicle sales, attributing the surge to "a rush to purchase ahead of tariff-related price increases."
The data underscores growing anxiety as the 25% tariff on imported automobiles, imposed by the Trump administration, took effect on April 3.
A Tale of Two Consumers: Autos Hot, Everything Else Not
While Americans are racing to lock in car deals, non-auto consumer spending has taken a hit.
The Beige Book's national summary described overall economic activity as "little changed," with only five of the 12 Fed districts reporting slight growth. In contrast, three districts were flat, and four reported declines.
The diverging consumer behavior is stark. In the Cleveland district, for instance, retail demand slumped, but auto dealers saw a wave of customers "pulling forward purchases" in anticipation of higher prices.
In New York, economic activity contracted modestly, and businesses conveyed "significant concern about tariffs," leading many to brace for declining activity and surging costs.
Inflation Fears Mount As Tariff Surcharges Hit Supply Chains
Prices rose across all districts due to trade disruptions.
At least six districts described the price growth as moderate, and another six as modest, yet across the board, tariffs were named as a key driver. Businesses are already receiving cost-hike notifications from suppliers and in many cases are adding surcharges or shortening pricing horizons.
"Most businesses expected to pass through additional costs to customers," the Fed said, although several also flagged the risk of margin compression as demand weakens, particularly for consumer-facing firms.
In Kansas City, expectations of price growth rose "at a robust rate," particularly in the goods sector, while in Dallas, "input cost pressures accelerated" and outlooks deteriorated amid trade uncertainty.
Outlook Worsens As Trade Uncertainty Takes Hold
The clearest theme from the Fed's April Beige Book is that the U.S. economy is barely growing.
While pockets of strength, like the auto sales boom, show consumers are still willing to spend, those surges appear driven by fear of future costs rather than optimism.
That fear of higher prices, lower margins, and supply disruptions is increasingly shaping decisions for both consumers and businesses.
Michigan-based automakers $General Motors (GM.US)$ and $Ford Motor (F.US)$ are scheduled to release their first-quarter earnings on April 29 and May 5, respectively.
Investors will be closely watching to see whether the recent increase in vehicle sales has come with added costs—and how that has impacted automakers' profit margins.
アメリカ人は迫る価格上昇の前に車の購入に急いでおり、最新の関税混乱に最も脆弱な商品に対する短期的な支出の急増を引き起こしています。
水曜日に発表されたベージュブックによれば、連邦準備制度はほとんどの地域別地区が中程度から堅調な車の販売を報告し、その急増を「関税関連の価格上昇に先駆けて購入するための急ぎ」と説明しています。
このデータは、トランプ政権によって課された25%の輸入車関税が4月3日に発効したことで、高まる不安を浮き彫りにしています。
二人の消費者の物語:車は好調、他は不調
アメリカ人が車の取引を確保するために急いでいる一方で、非車両の消費関連支出は打撃を受けています。
ベージュブックの全国概要は、全体的な経済活動を「ほとんど変化なし」と表現し、12の連邦準備地区のうち5つだけがわずかな成長を報告しました。対照的に、3つの地区は横ばいで、4つは減少を報告しました。
消費者行動の違いは明らかです。たとえば、クリーブランド地区では小売需要が低迷しましたが、販売代理店は価格上昇を見越して「購入を前倒しする」顧客の波を見ました。
ニューヨークでは経済活動がわずかに縮小し、企業は「関税についての重大な懸念」を伝え、多くが活動の減少とコストの上昇に備えています。
関税の追加料金がサプライチェーンに影響を与える中、インフレへの恐れが高まっている
取引の混乱により、全セクターで価格が上昇した。
少なくとも6つの地区は価格の成長を穏やかと表現し、他の6つは控えめとしたが、全体的に関税が主要な要因として挙げられた。企業はすでに供給業者からのコスト上昇通知を受け取っており、多くの場合、追加料金を課すか、価格の見通しを短縮している。
「ほとんどの企業は追加コストを顧客に転嫁することを期待している」と連邦準備制度は述べたが、いくつかは需要が弱まるにつれて、特に消費関連企業において利益率圧迫のリスクも指摘した。
カンザスシティでは、価格成長の期待が「強いペースで」上昇し、特に商品セクターでそうであり、ダラスでは「原材料コストのプレッシャーが加速」し、取引の不確実性の中で見通しが悪化した。
取引の不確実性が影響を及ぼし、見通しが悪化
連邦準備制度の4月のベージュブックからの最も明確なテーマは、米国経済がほとんど成長していないということだ。
自動車販売のブームのような力強い部分もある一方で、消費者がまだ支出をする意欲があることを示しているが、その急騰は楽観主義ではなく、将来のコストへの恐れに駆動されているように見える。
価格上昇や利益率の低下、供給の混乱への恐れが、消費関連と企業の両方の意思決定にますます影響を与えている。
ミシガン州に本社を置く自動車メーカーのゼネラルモーターズ(NYSE:GM)とフォード・モーター(NYSE:F)はそれぞれ4月29日と5月5日に第一四半期の決算を発表する予定である。
投資家は、最近の車の販売の増加が追加のコストを伴ったかどうか、そしてそれが自動車メーカーの利益率にどのように影響したかを注視するだろう。
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