Prices Will Go Up, Volume Down: Bozella on Auto Tariffs

Prices Will Go Up, Volume Down: Bozella on Auto Tariffs

价格会上涨,成交量会下降:Bozella谈汽车关税
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彭博社 04/02 11:32 · 2.2万 播放量

John Bozzella, President & CEO of the Alliance for Automotive Innovation, states that prices will go up and volume will come down when sharing his thoughts on President Trump announcing 25% auto tariffs last week along with additional tariffs on steel & aluminum. Bozzella talks about how the President's tariffs may impact car companies wanting to create factories in the United States, and if companies will eventually decide not to sell in America. Bozzella speaks with Kailey Leinz and Joe Mathieu on Bloomberg's "Balance of Power: Late Edition."

汽车创新联盟的总裁兼首席执行官约翰·博泽拉表示,当特朗普总统上周宣布25%的汽车关税以及对钢铁和铝的额外关税时,价格将会上涨而成交量将会减少。博泽拉谈及总统的关税如何影响汽车公司在美国建立工厂的意愿,以及公司是否最终会决定不在美国出售。博泽拉在彭博社的《权力平衡:晚间版》中与凯莉·莱因兹和乔·马修进行交流。
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  • 00:00 鸡尾酒有多危险
  • 00:02 用于汽车行业?
  • 00:03 是的,我认为对于汽车行业来说,这将是一个重大挑战。
  • 00:07 这是毫无疑问的。
  • 00:08 我们上周学到了什么
  • 00:10 当总统上周三宣布汽车关税时,
  • 00:14 他说的是对进口汽车征收25%的关税
  • 00:19 在某些方面,
  • 00:21 而且这些关税适用于墨西哥和加拿大以及其他贸易伙伴.
  • 00:25 所以毫无疑问
  • 00:28 价格会上涨。
  • 00:29 毫无疑问,音量会下降。
  • 00:32 换句话说,销售
  • 00:34 最终会因此而下降。
  • 00:35 所以我认为会产生重大影响
  • 00:39 当公司研究如何管理时。
  • 00:43 同时,
  • 00:44 这是在汽车经销商停车场举办的派对。
  • 00:47 据我们了解,将军
  • 00:48 第一季度汽车交付量增长了17%,增长了15%
  • 00:52 以零售量计。
  • 00:54 福特的零售额有所增长,丰田也有所增长。
  • 00:57 这能持续多久?
  • 00:58 是的,只要
  • 01:00 非关税库存有限。
  • 01:01 就这么简单。
  • 01:02 那几个月是吗
  • 01:04 你现在知道了
  • 01:06 最多可能有几个月,对吧?
  • 01:10 我的意思是,
  • 01:10 传统上,我们在全国各地的经销商处的库存处于不错的水平,大概是60天零5560天。
  • 01:19 这并不像我们过去看到的那么多。
  • 01:23 这肯定比我们在大流行中看到的要好,但这已经用完了。
  • 01:26 你知道,再说一遍,那是两个月
  • 01:28 而且,之后你要看到的当然是价格,
  • 01:34 因为最重要的是这个
  • 01:36 我们
  • 01:39 我们说的是巨额资产,大型工厂,
  • 01:43 供应链漫长,机械和设备无法在一夜之间移动。
  • 01:48 因此,当各公司研究如何合规并了解这些关税的影响时,这只需要时间。
  • 01:54 好吧,到目前为止,如果所有这一切都是为了投资美国制造业,那么这些投资不仅需要很长时间,而且代价高昂。
  • 02:01 而且,如果你的利润已经被更高的压制了
  • 02:04 投入成本,这些公司如何能够负担得起建造这些工厂来雇用这些额外员工?
  • 02:09 是的,这是一个很好的问题。
  • 02:11 我想,
  • 02:13 听着,我,我们分享
  • 02:15 总统的观点是,我们希望美国的汽车行业蓬勃发展。
  • 02:21 这是毫无疑问的。
  • 02:22 我们对美国做出了承诺。
  • 02:24 所有在这里制造的公司,不仅是注册在美国的公司,还有在国际上扎根于这里的公司。
  • 02:31 我们想继续在这里建房。
  • 02:33 我们希望在这里继续发展。
  • 02:35 这种情况是如何发生的,在什么规则下发生,发生的速度有多快,都是资本配置的问题
  • 02:42 而且它在其中非常非常重要。
  • 02:44 这是
  • 02:46 a a
  • 02:46 高资产,低利润业务
  • 02:49 而且25%的关税是巨大的。
  • 02:51 在这种情况下,你会看到一个标题,就像我们今天在梅赛德斯看到的那样
  • 02:55 考虑撤回其最便宜的车辆
  • 02:59 来自美国市场,包括
  • 03:01 GLASUV。
  • 03:03 我们会看到更多这样的例子吗
  • 03:06 为什么还要费心
  • 03:08 试图在关税中幸存下来根本无法在美国销售。
  • 03:11 也许你知道。
  • 03:12 现在我做出这样的预测还为时过早。
  • 03:15 而且我觉得,
  • 03:16 听着,各公司必须弄清楚最好的上市策略是什么,最好的方法是什么
  • 03:22 解决关税风险是。
  • 03:24 但是到目前为止我们还没有谈到的一件事是,不只是
  • 03:28 入站,
  • 03:29 对吧?
  • 03:29 那么,对于一辆在这个市场上可能不太有意义的小批量进口车,我该怎么做呢?
  • 03:36 我认为是出口的公司
  • 03:39 来自美国的也可能面临报复。
  • 03:42 因此,这是一个挑战。
  • 03:43 而且
  • 03:44 蓬勃发展、竞争激烈、健康的汽车行业
  • 03:48 是一个为消费者创造选择、灵活性和可负担性的行业
  • 03:53 通过进口,也通过出口增长。
  • 03:57 因此,这种政策在短期内两者都将面临挑战。
  • 04:00 所以这需要一些时间
  • 04:02 供行业调整。
  • 04:03 我们只剩下大约一分钟了。
  • 04:05 到目前为止,总统对豁免或实际获得豁免需要什么条件还不太乐观。
  • 04:11 你乐观吗?
  • 04:12 不管是,都可能有一些例外情况
  • 04:14 低成本零件,我们对汽车的理解
  • 04:16 汽车制造商正在努力实现其他目标。
  • 04:18 是啊。
  • 04:19 所以你看,我天生就是个乐观主义者,
  • 04:21 所以我不想暗示我知道即将发生什么。
  • 04:25 我希望
  • 04:26 将有机会进行进一步的讨论
  • 04:29 关于豁免,关于通过贸易讨论达成共识的机会
  • 04:35 我们如何才能把这个问题做好,这样公司才有时间和确定性来遵守规定。
  • 04:41 这对任何人都有帮助吗,无论是特斯拉、Rivians,100% 在美国组装的,还是找不到一辆不完全由美国零件制造的汽车?
  • 04:49 要找到一辆完全由美国制造的带有美国零件的汽车是不可能的。
  • 04:55 现在
  • 04:55 有些公司的装备要好一点
  • 04:58 也许还有一个更低的。
  • 05:00 美国制造的汽车中非美国零部件的水平,因此可能更高,
  • 05:06 但是每个人都会受伤。